رقابت برای تولید انبوه باتری‌های حالت جامد (SSB) در صنعت خودروهای الکتریکی چین شدت گرفته است. شرکت CATL از آغاز تولید آزمایشی سلول‌های باتری حالت جامد خود در سال ۲۰۲۷ خبر داد که همزمان با برنامه‌های اعلام‌شده توسط BYD برای آزمایش‌های مشابه است.
باتری‌های حالت جامد که اغلب به‌عنوان «جام مقدس» صنعت خودروهای الکتریکی شناخته می‌شوند، نوید افزایش ظرفیت ذخیره‌سازی، کاهش وزن و بهبود ایمنی را می‌دهند. این فناوری با حذف الکترولیت‌های مایع، خطر انفجار و فرار حرارتی را به حداقل می‌رساند.
طبق گزارش libattery.net، در یک جلسه پرسش و پاسخ با سرمایه‌گذاران، نمایندگان CATL تأکید کردند که این شرکت به تحقیق و توسعه مداوم در زمینه باتری‌های حالت جامد متعهد است و پیشرفت‌های آن در این فناوری «پیشرو در صنعت» است. همچنین اعلام شد که تولید آزمایشی کوچک‌مقیاس باتری‌های حالت جامد در خطوط آزمایشی از سال ۲۰۲۷ آغاز خواهد شد.
رقابت CATL و BYD در حوزه باتری‌های حالت جامد
پیش‌تر، CarNewsChina گزارش داده بود که BYD شش حق ثبت اختراع جدید برای باتری‌های حالت جامد ثبت کرده است. این اختراعات شامل شیمی مواد، دستورالعمل‌های تولید و کنترل کیفیت می‌شوند. این خودروساز در حال تمرکز بر روی رویکرد «کاتد دوال-الکترولیت» است که در آن الکترولیت‌های مایع سنتی با ترکیب اجزای جامد هالید و سولفید جایگزین می‌شوند.
علاوه بر این اختراعات، BYD نیز از برنامه‌ریزی برای آغاز تولید آزمایشی باتری‌های حالت جامد در سال ۲۰۲۷ خبر داده است. هرچند خودروهای الکتریکی مجهز به این باتری‌ها هنوز سال‌ها با عرضه به مصرف‌کنندگان فاصله دارند، هر دو شرکت CATL و BYD ادعا می‌کنند که باتری‌های حالت جامد ظرف یک سال آینده از آزمایشگاه به خط تولید منتقل خواهند شد.
جالب است بدانید که CATL پاسخ خود به سرمایه‌گذاران را در ۲۹ ژوئیه منتشر کرد، در حالی که BYD شش حق ثبت اختراع جدید خود را در ۳۱ ژوئیه دریافت کرد. رقابت تنگاتنگ میان این دو غول باتری‌ساز همچنان ادامه دارد.
مدیران CATL بارها نسبت به ایده راه‌اندازی سریع باتری‌های حالت جامد ابراز تردید کرده‌اند. دکتر رابین زنگ (Robin Zeng)، رئیس هیئت مدیره این شرکت، در این باره گفته است که پذیرش گسترده باتری‌های حالت جامد در بازار «سال‌ها» با تأخیر مواجه خواهد بود.
او در یک پنل صنعتی در اواخر ژوئن اظهار داشت که باتری‌های حالت جامد CATL در حال حاضر در سطح ۴ از مقیاس «سطح آمادگی فناوری» (TRL) قرار دارند که نشان‌دهنده اعتبارسنجی و توسعه در محیط‌های آزمایشگاهی است. با این حال، CATL امیدوار است تا سال ۲۰۲۷ به سطح ۷ یا ۸ TRL دست یابد که امکان تولید آزمایشی و اعتبارسنجی در دنیای واقعی را فراهم می‌کند.
CATL همچنین تحقیقات بازار خود را در مورد عرضه انبوه باتری‌های حالت جامد منتشر کرده است. طبق گزارش CarNewsChina، این شرکت آستانه تولید انبوه باتری‌های حالت جامد را یک میلیون دستگاه خودرو تعیین کرده است. انتظار می‌رود این رقم پیش از سال ۲۰۳۰ محقق نشود.
زنگ همچنین در مورد عملکرد مورد انتظار بازار برای باتری‌های حالت جامد CATL توضیحاتی ارائه داد. او گفت که محدودیت‌های مهندسی باعث می‌شود تا نخستین دسته‌های تجاری باتری‌های حالت جامد تنها در پلتفرم‌های خودروهای الکتریکی سطح بالا مورد استفاده قرار گیرند و احتمالاً تنها در خودروهایی با قیمت ۲۵۰ هزار یوان (۳۷ هزار دلار) یا بالاتر به کار گرفته شوند.
طبق داده‌های China EV DataTracker، CATL در ژوئن ۲۰۲۶ بزرگ‌ترین تولیدکننده باتری در چین با ظرفیت نصب‌شده ۳۲.۵۹ گیگاوات‌ساعت بوده است و سهم ۴۳.۲ درصدی در بازار داخلی را در اختیار دارد. این شرکت همچنین بزرگ‌ترین تولیدکننده باتری در جهان محسوب می‌شود و سلول‌های خود را به خودروسازان چینی و بین‌المللی عرضه می‌کند.
رقابت برای تولید باتری‌های حالت جامد فرصتی را برای تولیدکنندگان باتری و خودروسازان کوچک‌تر فراهم می‌کند تا نظم فعلی بازار باتری‌ها را تغییر دهند. شرکت‌هایی مانند Dongfeng، Changan و Pure Lithium نیز وارد این رقابت شده‌اند و هنوز مشخص نیست کدام یک از آن‌ها با دستیابی به فناوری «جام مقدس» بر بازار مسلط خواهند شد.
چرا این خبر مهم است؟
باتری‌های حالت جامد به‌عنوان فناوری انقلابی در صنعت خودروهای الکتریکی شناخته می‌شوند که می‌توانند ظرفیت ذخیره‌سازی، ایمنی و طول عمر باتری‌ها را به‌طور چشمگیری بهبود بخشند. آغاز تولید آزمایشی در سال ۲۰۲۷ توسط دو غول باتری‌سازی چین، CATL و BYD، نشان‌دهنده گامی مهم در جهت تجاری‌سازی این فناوری است. با این حال، هنوز موانعی مانند محدودیت‌های مهندسی و هزینه‌های بالا وجود دارد که مانع از عرضه گسترده این باتری‌ها در کوتاه‌مدت می‌شود.