دولت بریتانیا در حال بررسی کاهش استانداردهای سخت‌گیرانه خود برای فروش خودروهای برقی است، حتی با وجود افزایش قیمت‌های جهانی نفت، ثبت رکوردهای بی‌سابقه دما و آتش‌سوزی‌های گسترده، و رشد سریع فروش خودروهای برقی که تاکنون به اهداف تعیین‌شده دولت نزدیک شده بودند.
به‌روزرسانی ۱۴ اوت: دولت بریتانیا امروز به‌طور رسمی مشاوره عمومی درباره قوانین خودروهای برقی را آغاز کرد. این اقدام در حالی انجام می‌شود که نخست‌وزیر جدید این کشور، اندی برنهم، در حین بازدید از منطقه وست میدلندز، خسارات ناشی از آتش‌سوزی‌های تشدیدشده توسط تغییرات اقلیمی ناشی از خودروهای بنزینی را بررسی می‌کرد.
اهداف خودروهای برقی بریتانیا دستخوش تغییرات مکرر بوده‌اند
اهداف بریتانیا برای خودروهای برقی طی سال‌ها دستخوش تغییرات مکرر بوده است. ابتدا قرار بود ۱۰۰٪ از فروش خودروهای جدید تا سال ۲۰۴۰ برقی باشند، اما این هدف چندین بار به عقب و جلو کشیده شد تا سرانجام به هدف فعلی رسید: ۸۰٪ خودروهای برقی تا سال ۲۰۳۰ (و مابقی هیبریدی) و ممنوعیت کامل فروش خودروهای بنزینی جدید از سال ۲۰۳۵.
دولت بریتانیا برای هر سال اهدافی تعیین کرده است. برای پایان سال جاری، هدف فروش ۳۳٪ خودروهای برقی است، اگرچه تولیدکنندگان می‌توانند با احتساب اعتبارهای اضافی از منابع مختلف، به ارقام پایین‌تری دست یابند.
در حال حاضر، اوضاع به خوبی پیش می‌رود. در پایان سال ۲۰۲۵، فروش خودروهای برقی بریتانیا به حدی رسید که اهداف سال ۲۰۲۶ را برآورده کرد. به نظر می‌رسید حتی با وجود اهدافی که برخی آن‌ها را بلندپروازانه می‌دانستند، بریتانیا در مسیر دستیابی به این اهداف قرار دارد.
ژئوپلیتیک مزیت خودروهای برقی را تقویت می‌کند
اما در این میان، ژئوپلیتیک وارد ماجرا شد و شرایط را حتی برای خودروهای برقی مطلوب‌تر کرد. به دلیل جنگ پنج‌ماهه و فاجعه‌بار در ایران، قیمت‌های نفت به شدت افزایش یافت و در سطح جهانی بالا ماند.
این امر باعث شد بریتانیا یکی از بالاترین قیمت‌های بنزین در جهان را تجربه کند که در حال حاضر به‌طور میانگین ۱.۶۲ پوند در لیتر (۸.۲۱ دلار در هر گالن) است. قیمت گازوئیل نیز به ۱.۹۲ پوند در لیتر (۹.۷۰ دلار در هر گالن) رسید و در حال حاضر به سمت این رکورد در حرکت است.
خانوارهای بریتانیایی به سرعت به این تغییرات واکنش نشان دادند و از ماه مارس شاهد افزایش چشمگیر نصب سیستم‌های خورشیدی، شارژرهای خودروهای برقی و پمپ‌های حرارتی بوده‌اند. با رکوردشکنی در ساخت نیروگاه‌های بادی و خورشیدی در بریتانیا، حتی ممکن است بتوانید خودروهای برقی را با سوخت رایگان در زمان مازاد انرژی خورشیدی و بادی شارژ کنید.
اما مسئله فقط به قیمت سوخت محدود نمی‌شود. امنیت ملی نیز مطرح است. خودروهای برقی می‌توانند با برق تولیدشده داخلی از طریق روش‌های مختلف تأمین انرژی شوند. این امر باعث می‌شود کشورها کمتر در معرض شوک‌های نفتی قرار گیرند، مانند بحرانی که از تنگه هرمز نشأت می‌گیرد، یا گروکشی‌های ژئوپلیتیکی از سوی ولادیمیر پوتین، رئیس‌جمهور روسیه، که طی دهه گذشته اروپا را به دلیل وابستگی به گاز روسیه تحت فشار قرار داده است.
چندین کشور در حال توجه به این مسئله هستند و به سرعت وابستگی خود به نفت خارجی را کاهش می‌دهند. فروش خودروهای برقی در استرالیا سه برابر شده است. بسیاری از کشورهای در حال توسعه نیز به‌طور کامل به خودروهای برقی روی آورده‌اند (اتیوپی، نپال، پاکستان و غیره). حتی کشورهایی که می‌توانند این شوک نفتی را به خوبی تحمل کنند، فرصت الکتریکی‌شدن را می‌بینند.
تغییرات اقلیمی نیز نقش مهمی دارد
علاوه بر این، بریتانیا در حال تجربه گرم‌ترین تابستان خود در تاریخ است. در حال حاضر، موج پنجم گرما در راه است و هزاران نفر در اثر موج‌های گرمای پیشین امسال جان خود را از دست داده‌اند. شرایط خشکسالی هم‌اکنون سه‌چهارم انگلستان را فرا گرفته است. کشوری که زمانی به خاطر بارندگی‌های فراوان شناخته می‌شد، اکنون با آب‌وهوایی کاملاً متفاوت مواجه است.
سوختن سوخت‌های فسیلی عامل اصلی این تغییرات اقلیمی بوده است. سوخت‌هایی مانند بنزین کربن را وارد جو می‌کنند، آب‌وهوا را گرم می‌کنند و احتمال وقوع رویدادهای شدید آب‌وهوایی، به‌ویژه رویدادهای مرتبط با گرما، را افزایش می‌دهند.
علم نشان داده است که این موج‌های گرما تنها چند دهه پیش غیرممکن بودند. در این مدت، بشر بیشتر کربنی را منتشر کرده است که در تمام تاریخ قبلی خود منتشر کرده بود. حمل‌ونقل نیز بزرگ‌ترین منبع انتشار کربن در بریتانیا است.
گزارش اخیر دولت بریتانیا درباره تهدید تغییرات اقلیمی برای امنیت غذایی این کشور هشدار می‌دهد که بریتانیا «آینده‌ای» نخواهد داشت مگر اینکه اقدامی انجام شود.
نه تنها خودروهای با موتور احتراق داخلی به تغییرات اقلیمی دامن می‌زنند، بلکه هوای تنفسی مردم را نیز آلوده‌تر می‌کنند. با این حال، بریتانیا نمونه‌ای از چگونگی بهبود اوضاع از طریق مقررات‌گذاری را تجربه کرده است. مالیات لندن بر خودروهای آلاینده نشان داده است که باعث بهبود سلامت همگانی می‌شود.
علاوه بر این، بریتانیا به تازگی با آتش‌سوزی‌های گسترده‌ای مواجه شده است که در کشوری که زمانی به خاطر بارندگی‌های فراوان شناخته می‌شد، پدیده‌ای غیرمعمول به حساب می‌آید.
فروش خودروهای برقی بریتانیا در پاسخ به بحران‌ها، فراتر از انتظارات دولت است
با توجه به موج‌های گرمای بی‌سابقه که احتمالاً ناشی از تغییرات اقلیمی هستند، قیمت‌های بی‌سابقه بنزین و نمونه‌ای محلی از چگونگی بهبود اوضاع از طریق خودروهای پاک، بریتانیایی‌ها چه راه‌حلی دارند؟ پاسخ واضح است: خودروهای برقی بیشتر. فروش این خودروها به شدت در حال افزایش است.
به نظر می‌رسید بریتانیا تا پایان سال ۲۰۲۵ در مسیر دستیابی به اهداف سال ۲۰۲۶ قرار داشته باشد، اگرچه این امر تا حدی به دلیل افزایش شدید سهم بازار خودروهای برقی در ماه دسامبر بود که در بریتانیا معمول است.
در ابتدای سال، بریتانیا کمی از اهداف خودروهای برقی عقب بود، اما در دو ماه گذشته از این اهداف فراتر رفته است. در ماه ژوئیه، فروش خودروهای برقی باتری‌دار (BEV) نسبت به سال گذشته ۴۴.۵٪ افزایش یافت. در مجموع، خودروهای پلاگین (شامل هیبریدهای پلاگین) تاکنون نزدیک به ۴۰٪ از فروش خودروهای جدید در بریتانیا را به خود اختصاص داده‌اند.
اقتصاد نیز در این زمینه نقش دارد. در بریتانیا، خودروهای برقی اکنون قیمت اولیه پایین‌تری نسبت به خودروهای بنزینی دارند. این امر به دلیل عدم وجود تعرفه‌های گمرکی بر خودروهای برقی چینی در بریتانیا است که ناشی از صنعت خودروی داخلی نسبتاً کوچک این کشور است.
به‌روزرسانی: تمام این عوامل مثبت برای خودروهای برقی به نظر می‌رسد در میان مردم بریتانیا مورد توجه قرار گرفته است. نظرسنجی جدیدی نشان می‌دهد که اکثر بریتانیایی‌ها سرعت پذیرش خودروهای برقی را یا مناسب می‌دانند یا معتقدند باید سریع‌تر انجام شود.
بریتانیا به اهداف خود دست یافته است، اما صنعت خواستار کاهش آن‌ها است و دولت به نظر تمایل دارد
در مواجهه با تمام این اخبار بد برای بنزین و اخبار خوب و حمایت عمومی از خودروهای برقی، واکنش طبیعی این است که… بر سر بنزین مصمم‌تر شویم؟!
به نظر می‌رسد نخست‌وزیر جدید بریتانیا، اندی برنهم، حداقل بر اساس گزارش رسانه راست‌گرای بریتانیایی The Times، در حال بررسی اهداف خودروهای برقی است. مشاوره عمومی احتمالاً «تا هفته آینده» آغاز خواهد شد.
این مشاوره عمومی از مدتی قبل به دلیل لابی‌گری‌های طرفدار آلودگی در حال انجام بوده است.
صنعت خودروسازی می‌توانست وقت خود را صرف دستیابی به اهداف و تأمین خودروهای برقی مورد نیاز و خواسته جهان کند؛ فرصتی که کشورهای پیشرو از آن به شدت بهره می‌برند. اما در عوض، این صنعت خواستار آلودگی بیشتر است.
این پیام طرفدار آلودگی توسط میلیاردرهای رسانه‌ای انکارکننده تغییرات اقلیمی مانند روپرت مرداک و ایلان ماسک (بله، همان ایلان ماسکی که مالک یک شرکت خودروسازی برقی است، اما بیشتر وقت خود را در توییتر می‌گذراند و اغلب رسانه‌های راست‌گرا را که در تلاش برای متوقف‌کردن خودروهای برقی در بریتانیا هستند، تبلیغ می‌کند) تقویت شده است.
این رسانه‌های راست‌گرا طی سال‌ها اعلام کرده‌اند که دولت به زودی قوانین خودروهای برقی را تسهیل خواهد کرد، هم تحت نخست‌وزیری قبلی کیر استارمر از حزب کارگر که در ژوئن به دلیل عدم محبوبیت استعفا داد و هم اکنون تحت نخست‌وزیری اندی برنهم از حزب کارگر.
برنهم به عنوان گزینه‌ای چپ‌گراتر و قاطع‌تر از استارمر غیرکارآمد و میانه‌رو معرفی شد. در جریان این تغییر، برنهم از خدمات اد میلبند، وزیر محیط زیست بریتانیا که به عنوان معمار بسیاری از سیاست‌های خالص‌سازی کربن کشور شناخته می‌شد و از اهداف خودروهای برقی حمایت می‌کرد، استفاده کرد. اما برنهم او را به سمت وزیر امور خارجه منتقل کرد و میاتا فانهبولاه را به سمت وزیر محیط زیست منصوب کرد که به بررسی مجدد قوانین اشاره کرده است.
این بررسی می‌تواند اشکال مختلفی داشته باشد، اگرچه اکثر گزارش‌ها حاکی از آن است که هدف آن کاهش هدف ۸۰٪ خودروهای برقی تا سال ۲۰۳۰ به هر جایی بین ۵۰ تا ۷۰٪ است.
برنهم همچنین reportedly در حال بررسی حفاری بیشتر نفت در دریای شمال است.
نکته عجیب این است که نسخه‌های قبلی قوانین تحت نخست‌وزیری بوریس جانسون از حزب محافظه‌کار راست‌گرا به طور قابل توجهی تقویت شده بودند، در حالی که اکنون نخست‌وزیر «چپ‌گرای میانه» حزب کارگر در حال بررسی تضعیف آن‌ها است. هر دو حزب در تقویت و تضعیف این قوانین نقش داشته‌اند، اگرچه بسته به نتایج این مشاوره عمومی، این روند ادامه خواهد یافت.
چرا این خبر مهم است؟
این تصمیم بریتانیا می‌تواند تأثیر گسترده‌ای بر صنعت جهانی خودروهای برقی داشته باشد. اگر اهداف کاهش یابد، سایر کشورها ممکن است از این الگو پیروی کنند و سرعت انتقال به خودروهای پاک را کاهش دهند. علاوه بر این، این اقدام در شرایطی انجام می‌شود که بحران‌های اقلیمی و ژئوپلیتیکی فشار فزاینده‌ای بر کشورهای مختلف وارد می‌کنند تا وابستگی خود به سوخت‌های فسیلی را کاهش دهند.
حتی اگر بریتانیا به اهداف فعلی خود دست یافته باشد، کاهش استانداردها می‌تواند سیگنالی منفی برای بازارهای نوظهور باشد که در حال سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های خودروهای برقی هستند. این تصمیم همچنین می‌تواند بر قیمت‌گذاری جهانی خودروهای برقی تأثیر بگذارد و روندهای نوآوری در این صنعت را تغییر دهد.